Cargo 712 e Cargo 4532E MaxTon

Ford amplia a linha Cargo e investe no setor de entregas e serviços urbanos e em cargas pesadas

O Cargo 712 ( R$ 90.427,), com peso bruto total de 7,7 toneladas é o novo modelo da linha de caminhões Ford. Desenvolvido para atender o crescente setor de entregas e serviços urbanos, ele foi projetado com um foco central: o custo-benefício.

É um caminhão de características compactas, visando à agilidade e comodidade no trânsito. Oferece custos de aquisição e de manutenção extremamente competitivos, com boa economia de combustível e plataforma de carga versátil e eficiente.

O Novo Cargo 712 oferece duas opções de configuração. O modelo VUC – Veículo Urbano de Carga, com distância entreeixos de 2.800mm e comprimento máximo de 5.490mm, permite acesso ao centro das grandes cidades. A versão com entreeixos de 3.900mm e comprimento máximo de 7.010mm destina-se a aplicações que requerem maior capacidade volumétrica.

As dimensões compactas do veículo, com 2.109mm de largura, asseguram boa capacidade de manobra em espaços curtos, facilitada também pelo menor círculo de viragem (de 11,58m e 15,58m, nas duas versões). Ao mesmo tempo, seu balanço dianteiro mais curto, de 1.267mm, permite acomodar uma plataforma maior de carga.

O modelo tem o eficiente motor Cummins B 3.9 Euro 3, mecânico, também utilizado no F-4000. Sua potência de 120cv e torque de 46,4mkgf, com nível reduzido de emissões, dentro do padrão Conama P5/ Euro III, marcam a performance do Cargo 712.

O conjunto motriz é equipado também com câmbio Eaton FSO-4405C de cinco marchas sincronizadas, de fácil operação, e eixo traseiro Dana 80, que garante o aproveitamento do torque e da potência do motor.

Capacidade e desempenho

O Novo Cargo 712, em suas duas versões, está entre os veículos leves mais competitivos da categoria em termos de capacidade de carga. Na configuração com entreeixos de 3.900mm, transporta 4.670kg de carga útil. Na versão de 2.800mm, leva 4.710kg.

A rentabilidade operacional do C-712 aumenta para os clientes que transportam cargas de maior densidade, como por exemplo, material de construção, alimentos congelados ou refrigerados, areia e cimento ensacados.

A capacidade máxima de tração (CMT) de 10.500kg é sentida no desempenho em partida e em rampa com o caminhão totalmente carregado. Essa força bem dimensionada também contribui para reduzir o esforço do conjunto mecânico e aumenta a vida útil de seus componentes, com menor custo de manutenção.

Cargo 4532e MaxTon

O Ford Cargo 4532e MaxTon (R$ 225.527,), traz como principal novidade o transporte de 1.550kg a mais de carga, que eleva a sua capacidade de tração para 45.150kg. O modelo ganhou, ao mesmo tempo, freio traseiro equipado com câmaras do tipo baioneta, que aumentam a capacidade de frenagem, e eixo traseiro com tratamento especial da coroa e pinhão.

Ideal para o transporte de carretas de três eixos, tem como principal vantagem o fato de transportar praticamente a mesma carga que os concorrentes extra-pesados, de 45 toneladas, com muito mais economia.

O Cargo 4532e MaxTon conserva os demais itens já conhecidos do modelo, que garantem o seu excelente desempenho, segurança e conforto. Tem motor eletrônico Cummins ISC, com potência de 320cv e torque de 131kgfm, banco do motorista com suspensão a ar e sistema de freios equipado com válvula LSV e filtro secador de ar.

O sistema de freios traz filtro secador de ar “air dryer” e válvula sensível à carga (LSV) como itens de série, que melhoram a capacidade de frenagem em condições severas e contribuem para o aumento da vida útil de seus componentes. Além disso, agora ele tem também freio traseiro equipado com câmaras do tipo “baioneta”, que aumentam sua capacidade de frenagem.

O eixo traseiro com tratamento especial da coroa e pinhão contribui para aumentar sua capacidade de tração. O veículo tem quinta-roda com distância regulável em 100mm e rampa-guia opcional, banco do motorista com suspensão a ar, maior área envidraçada, motorização equipada com sistema de diagnóstico de falhas e proteção ativa do motor, controle automático de velocidade e faróis integrados ao pára-choque, que diminuem a oscilação em terrenos irregulares.

Texto: Jorge Carvalho