Chassis com maior potência

Motor que equipa miniônibus LO 712 e microônibus LO 812 passa a oferecer 115 cavalos de potência

Para aprimorar sua linha de ônibus, a Mercedes-Benz aumentou a potência do motor mecânico OM 364 LA turbocooler que equipa o chassi de miniônibus LO 712 e o chassi de microônibus LO 812. Essa motorização passou a oferecer 115cv a 2400rpm, 5 cavalos a mais que a versão anterior.

O motor OM 364 LA segue oferecendo torque de 47mkgf a 1400rpm, o maior da categoria de miniônibus e de microônibus equipados com a motorização mecânica Proconve P5. O torque elevado é essencial no transporte urbano de passageiros, caracterizado por muitos pontos de parada. Com ótima capacidade de arranque e de retomada, essa motorização garante a agilidade do veículo, propiciando também uma excelente capacidade de subida.

Os chassis LO 712 e LO 812 são indicados para transportadores autônomos e frotistas que atuam no transporte de passageiros nos grandes centros urbanos, assim como para o transporte escolar, de fretamento e rodo- viário. “Com o aumento de potência, o LO 712 e o LO 812 tornam-se ainda mais competitivos para atender todas as demandas deste segmento, especialmente os órgãos gestores que exigem motores mecânicos com potência mínima de 115”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas para o Mercado Interno da DaimlerChrysler do Brasil.

Ampla capacidade de transporte

Com 3,7 metros de entreeixos, o LO 712 permite a montagem de carroçarias de até 7 metros de comprimento, com 1 ou 2 portas e com largura de carroçaria entre 2,1 e 2,2 metros. Entre as possibilidades de configurações de assentos, destacam-se 25 lugares na aplicação urbana, 16 lugares na versão rodoviária, e 30 lugares no transporte escolar, além do motorista. O peso bruto total - PBT do LO 712 é de 7050 quilos.

Com entreeixos de 4,25 metros, o LO 812 pode receber carroçarias de até 8 metros de comprimento, com 1 ou 2 portas e largura entre 2,2 e 2,35 metros. No transporte urbano de passageiros comporta até 29 pessoas sentadas (modelo equipado com 1 porta) ou 25 pessoas sentadas (versão com 2 portas). No transporte rodoviário, permite a configuração de 25 lugares, e no escolar, 35 lugares, além do motorista. Seu PBT é de 7700 quilos.

Os dois modelos de chassis permitem a montagem de carroçarias dos principais encarroçadores do mercado, como Caio-Induscar, Marcopolo, Ciferal, Neobus, Comil, Mascarello, Maxibus e Busscar.