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O motor 1300 do meu Fusquinha já era, abriu o bico. Está queimando óleo e as válvulas
estão batendo, despirocadas. Quando comprei o Fusca 66 ele já estava com esse motor, que
não é original, pois o motor 1300 só entrou no mercado para os modelos 1967, e este
teria o 1200.
O motor quando comprei o carro já havia rodado um bocado e coloquei mais uns 60 mil km no
coitado. O carro até que está bem estabilizado devido às maiores talas nas rodas, os
pneus radiais e os amortecedores dianteiros da C-14 na suspensão traseira, o que me
permitia andar rápido na estrada, daí que o pobrezinho só andava no talo — na
estrada Bandeirantes o acelerador ia calcado com o calcanhar para atingir a velocidade
máxima permitida, 120km/h. Em suma, o marrudo até que agüentou demais.
 Mas agora entregou os pontos, está queimando um óleo lascado. O
que fazer? Conversa daqui, conversa dali, resolvi comprar um motor 1600 já pronto, e
trocar, dando o meu como parte do pagamento. Mas daí vi que não pagavam nicas no meu
motor, porque, segundo eles, ninguém quer o 1300, todo mundo quer o 1600, e esse vale uma
nota, coisa de um barão e meio estando bom. Tudo bem, porém já me enchi de gastar
dinheiro num carro em que paguei R$ 2 800,00, gastei mais uns R$ 1 000,00 em freios,
suspensão, caixa de direção, prisioneiros de cabeçote e sei lá mais o quê, e terei
que gastar mais uns R$ 1 500,00 ou R$ 2 000,00 em funilaria, pintura... e tapeçaria, se
eu não quiser que a forração interna continue parecendo com uma casinha de cachorros
(própria para este proprietário e seu fiel vira-latas Tobi, mas não condizente com
passageiros humanos). Daí, somando tudo, R$ 2 800 + R$ 1 000 = R$ 3 800,00. E cá estou
eu com um Fusca 66 meio feioso, cheio de cicatrizes, motor talhado, e que está me
custando R$ 3 800,00!!! No estado em que está, no máximo consigo trocá-lo por uma
casinha de cachorro feita com caixas do Ceasa. Então, a situação é essa: ou entrego o
Fusca de vez ao Tobi para que fixe moradia, ou vou até o fim e o arrumo duma vez.
Gosto do Fusca, não tem jeito, portanto vou arrumá-lo e o Tobi que durma lá na casa
velha dele.
Mas quero gastar pouco, portanto vou fazer um 1600 meio fajuto. Comprarei um kit 1600 e o
trocarei, e só. O kit consiste em camisas, pistões, anéis, jogo de juntas, capas de
tuchos de válvulas, retentor do volante e cola. Tudo isso, produzido pela Metal Leve, me
custará R$ 262,00 à vista. Com desconto sai por R$ 260,00... mais mão-de-obra e uma
geral nos cabeçotes, rebaixando-os para darem uma taxa de 8,5:1, e esse motor me custará
por volta de uns R$ 600,00. Não é o ideal, pois o certo seria também trocar os
cabeçotes, já que os do 1600 têm dupla admissão, e os do 1300 só uma, e isso deixará
o motor um pouco mais fraco, já que terei que usar um carburador simples também, pois
usarei o mesmo único coletor, mas, de qualquer modo, será um adianto a um custo baixo.
Mais tarde, caso eu esteja mais animado com o Fusca, posso me animar a trocar os
cabeçotes por outros, e estes viriam bem trabalhados, alimentados por uma boa dupla de
Webers e rebaixados para queimar álcool. Portanto, esta “retífica” será uma
introdução à futura preparação, e o que eu gastar não será jogado fora e será
útil futuramente.
Posso fazer isso porque “a parte de baixo” —que no motor Fusca não é em
baixo, mas no centro—, ou seja, bielas, virabrequim, está em ordem. Senão, aí sim,
seria uma retífica completa, e a coisa ia sair bem mais cara.
Com isso espero ganhar uns cavalinhos, saindo dos 40 cavalos e chegando perto dos 60, por
aí. Já é um adianto, sem dúvida, e a um custo mínimo.
Ótimo! Então, em quanto estávamos mesmo?
R$ 3 800,00, não é? Mais R$ 600,00 e mais R$ 1 500,00 de funilaria, pintura e
tapeçaria, e estaremos em R$ 5 900,00. Beleza! 6 paus pelo Fusqueta! Acho bom minha Vera
não ler esta matéria, senão vou ter que escutar um monte de verdades e ir dormir com o
Tobi na casinha podre dele...
—Tobi! Chega pra lá, e me dá um canto. Fica sussa que trouxe meu travesseiro e não
vou apoiar minha cabeça nas tuas costelas magras. Até que é quentinho e aconchegante
aqui!
O que a gente não passa para ter um Fusca!
Abraço,
Arnaldo
Arnaldo keller
arnaldokeller@yahoo.com.br
apoio
FENO DE COAST-CROSS E TIFTON
FAZENDA CACHOEIRINHA
PIRASSUNUNGA — SP
tel. (19) 9729-1778
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