Veículo Urbano de Carga

A Mercedes-Benz desenvolveu o caminhão leve Accelo 715 C, modelo equipado com cabina avançada e de dimensões compactas, que atende adequadamente às novas necessidades do transporte urbano de mercadorias, como as entregas rápidas nas restritas áreas de circulação das grandes metrópoles.

O caminhão conta também com ângulo de esterçamento da roda interna de 52 graus e diâmetro de giro de 12,30 metros, o menor do mercado. Com isso, ele oferece excelente manobrabilidade nas áreas urbanas de difícil acesso. O seu elevado desempenho é garantido pelo motor eletrônico OM 612 LA de 156cv, que permite mais rapidez na distribuição de produtos.

O Accelo 715 C, com entreeixo de 3 100 milímetros, é o modelo adequado para atender à nova legislação de restrição de carga e descarga implementada na cidade de São Paulo, que permite apenas a circulação de veículos denominados Veículos Urbanos de Carga — VUC, com comprimento máximo total de 5,50m e largura máxima de 2,20m. Também é permitida a circulação de Veículo Leve de Carga — VLC, com comprimento máximo total de até 6,30 metros e 2,20 de largura.

Para atender às medidas de um caminhão VUC, o modelo recebe uma redução no balanço traseiro, permitindo a diminuição do comprimento da carroçaria. Trata-se de uma operação rápida e realizada no momento da implementação, quando o cliente equipa, por exemplo, o caminhão com um baú. Na operação urbana VLC, o modelo atende diretamente essa aplicação, sem qualquer interferência no chassi.

Segundo Gilson Mansur, diretor de Vendas de Veículos Comerciais da DaimlerChrysler do Brasil, pelas suas características, o Accelo 715 C atende, ao mesmo tempo, aos dois únicos tipos de operações de cargas permitidos nas zonas de restrição de São Paulo durante o dia.

A marca Mercedes-Benz é a única no segmento de leves a oferecer um caminhão com o conforto semelhante ao de um carro de passeio para realizar a coleta e distribuição urbana de mercadorias, afirma Mansur.

Os caminhões VUC e VLC trafegam livres de restrição e são exigidos apenas na cidade de São Paulo, objetivando melhorar o intenso tráfego urbano em áreas onde existe uma maior concentração de estabelecimentos como supermercados, home centers, hospitais, postos de gasolina, concessionários, shopping centers entre outros.