Agora o pequeno monovolume francês conta com o motor 1.0 de 16 válvulas

Quando foi lançado no Brasil em 1994, o Renault Twingo inovou em termos de estilo, aproveitamento de espaço e funcionalidade em relação aos veículos brasileiros. O Twingo surgiu antes mesmo que a GM colocasse nas ruas o Corsa, o que fez muitas pessoas acreditarem que o Twingo era o Corsa que tanto a GMB havia anunciado mas que, por causa do ágio na época, não chegava às concessionárias. Pois bem, inicialmente o Twingo que visualmente parecia tão inovador e moderno, decepcionava na parte mecânica por vir dotado com um antiquado motor de 1,2 litro que por suas concepções mecânicas lembrava bastante ao que era utilizado nos antigos Ford Corcel (que nada mais era que um produto Renault).

Em 1999 o Twingo passa a ser importado do Uruguai (e não mais da França) contando com o já conhecido motor 1.0 de 8 válvulas (o mesmo do Clio) em apenas uma versão de acabamento chamada Pack. Agora a Renault do Brasil desejando uma sobrevida ao modelo, equipou o Twingo com bom motor 1.0 de 16 válvulas, que desenvolve 70cv, também utilizado no Clio. Como resultado prático, o Twingo agora acelera de zero a 100 km/h em 14,2 segundos contra 17,9 segundos da versão 1.0 8 válvulas que deixa de ser produzida. A velocidade máxima também aumentou consideravelmente: 157 km/h (147 km/h na versão anterior).

Mas não foi apenas no desempenho que esse motor fez bem ao Twingo. O carrinho está também mais econômico. Se com o motor de oito válvulas já alcançava as boas médias de 13,2 km/litro na cidade e de 18,1 km/litro na estrada, agora esses números apresentaram uma significativa melhora: 14,4 km/litro na cidade e 20,4 km/litro na estrada, dados do fabricante Renault. Para reforçar ainda mais o apelo do carrinho, a Renault está oferecendo o Twingo em duas versões de acabamento: a já conhecida Pack e uma mais sofisticada chamada de Initiale.

A versão Pack é comercializada por R$ 23 990 e traz como equipamentos de série duplo airbag, ar-condicionado, vidros, travas das portas e espelhos retrovisores com comando elétrico, acionamento das portas por rádio-frequência, CD player com comando satélite na coluna de direção, além de espelhos de cortesia nas palas do pára-sol e travamento automático das portas ao ultrapassar 6 km/hora. Já a versão Initiale traz os mesmos equipamentos que a Pack mais rodas de liga-leve, direção com assistência elétrica (que consome menos combustível que uma direção hidráulica), faróis de neblina e acabamento em couro no revestimento dos bancos, volante, painel das portas e manopla de câmbio.

O preço sugerido ao consumidor da versão Initiale é de R$ 27 990. O Twingo é oferecido, em sua versão 2002, nas cores Preto Nacré, Azul Vibrato, Prata Boreal e Branco Glacier. A versão Initiale pode vir também com a exclusiva cor Azul Crepúsculo.

O Twingo inovou ao ser um dos primeiros modelos monovolume oferecido no mercado brasileiro. Esse conceito se baseia em uma carroceria de um só volume com longa distância entre-eixos e com cabine elevada para otimizar o espaço interno. Além disso o banco traseiro do Twingo desliza sobre trilhos e pode ter sua distância regulada para possibilitar um maior volume no porta-malas ou em espaço para as pernas dos passageiros acomodados no banco traseiro. Esses bancos também podem ser deitados por completo formando uma cama.

Em equipamentos de segurança, o Twingo conta com duplo airbag, freios com duplo circuito em X mais válvula limitadora de pressão, cinto de três pontos para todos os ocupantes, apoio de cabeça em todos os assentos, barras de proteção lateral e bancos antimergulho. De janeiro a outubro desse ano o Twingo vendeu 894 unidades.

O Twingo também está mais econômico. Com o motor de oito válvulas o carro já alcançava as boas médias de 13,2 km/litro na cidade e de 18,1 km/litro na estrada, agora esses números apresentaram uma significativa melhora: 14,4 km/litro na cidade e 20,4 km/litro na estrada, dados do fabricante

Texto Marcelo Pizani