A disputa pelo consumidor de carros 1.0 fez com que as montadoras desencadeassem uma corrida em busca de um diferencial. Motor turbo, airbags de série, modelos reestilizados. Quem ganha com isso?
O consumidor, é claro, que tem uma gama maior de veículos para escolher. A Fiat reestilizou, no final do ano passado, a família Palio e o resultado está nas ruas. O Fiat Palio é o segundo colocado no ranking de vendas de populares mais vendidos e equipados com motor 1.0 litro e, diga-se de passagem, uma posição honrosa já que o primeiro colocado é o VW Gol, modelo que permanece há muito tempo no topo da lista dos mais vendidos.

A vice-liderança é facilmente explicada quando olhamos e andamos no Palio. Por fora ele é esteticamente muito bonito — antes mesmo da reestilização ele já conquistava consumidores pelo estilo —, suas linhas são modernas, os vincos do capô, a nova grade frontal, o novo desenho da traseira e o faróis conferem um ar de robustez ao Palio.

E não é só ‘ar de robustez’, o Fiat Palio EX 1.0 8V Fire não apresenta desempenho surpreendente e nem a montadora promete isso. Ele simplesmente é um bom carro e atende às necessidades diárias de quem trafega por uma cidade como São Paulo. Seus 55 cv de potência e o torque máximo de 8,5 kgfm a 4 250 rpm são suficientes para que o carro enfrente as ‘subidas’ da cidade no seu ritmo, o ritmo de um carro 1.0. No mais, dirigir o Fiat Palio é uma experiência agradável, ele é ágil no trânsito, não exige trocas contínuas de marcha e o auxílio da direção hidráulica facilita muito algumas manobras. Só na estrada, quando precisar fazer uma ultrapassagem, é que o motorista pode sentir aquela pontinha de raiva passageira e jurar que nunca mais vai comprar um carro 1.0 na vida. Mas depois disso, tudo bem.
Dá até para esquecer que estamos dirigindo um carro ‘mil’.

A posição ao dirigir não incomoda, pelo contrário, o Palio oferece boas condições de visibilidade e comandos do painel (teclas de acionamento do ar-condicionado, rádio, desembaçador traseiro e luz de neblina) são de fácil alcance. O acabamento interno também melhorou e a versão EX (mais básica da linha) recebeu, de série, embreagem hidráulica, pára-choques na cor do carro, Fiat Code (sistema de imobilização, cujo código muda todas as vezes que se insere a chave no contato), sistema follow me (permite que os faróis baixos se mantenham acesos por 30 segundos mesmo com o carro desligado), hodômetro digital, indicador de temperatura de água, nova empunhadura da alavanca de freio, lavagem inteligente do pára-brisas e lavador e desembaçador do vidro traseiro.

Só não melhorou o espaço interno. Três pessoas atrás é algo incômodo para um Palio, principalmente em viagens de percursos médios ou longos. Definitivamente o carro acomoda bem até quatro passageiros e o porta-malas é outro vilão do modelo: ele comporta apenas 280 litros quase se igualando à capacidade do Gol que é de 285 litros de volume.

Quando o assunto é segurança a montadora italiana também não brinca em serviço. A carroceria do Fiat Palio foi reforçada e o modelo conta com barras de segurança laterais, bancos anti-submarining (mecanismo que impede que os ocupantes tanto dos bancos dianteiros como traseiros deslizem por debaixo do cinto de segurança em caso de colisão), deformação progressiva e um eficiente sistema de freios (disco na frente e tambor atrás) que param o carro sem sustos.

Outro tema que dói diretamente no bolso do proprietário de um veículo é o gasto de combustível. E neste ponto os carros dotados de motor de 1.0 litro mostram sua grande vantagem. O Palio sempre teve fama de ‘gastão’ entre os 1.0 e para melhorar essa imagem a Fiat conseguiu deixar o motor que equipa o modelo cerca de 20% mais leve (com o emprego de novas tecnologias e materiais) que motores similares da mesma cilindrada. Isto implica em maior economia de combustível, uma vez que a relação peso—potência fica melhor. O consumo declarado pela montadora é de 13 km/litro na cidade e 17,2 km/litro na estrada.

O preço é outro aliado do Fiat Palio EX 1.0 8V. A versão 2 portas custa a partir de R$ 15 989,00 e a
4 portas, R$ 16 906,00, enquanto que o Gol 1.0 8V (2 portas) custa R$ 16 237,00 e oferece menos itens de série.