O novo objeto do desejo

De tempos em tempos a indústria automobilística lança um automóvel, que passa a ser o objeto dos desejos dos jovens mais abonados. Na minha opinião o Ford EcoSport será o carro que desbancará o Audi A3 e o Golf GTI dessa cobiçada posição. Prepare-se então para ver muitos deles circulando por aí, pois assim que a Ford conseguir aumentar a produção desse modelo ele deverá invadir nossas ruas. SuperAuto recebeu uma unidade do EcoSport para nossa avaliação completa.

O CARRO

O modelo cedido pela Ford é o 1.6 de 98 cv com acabamento XLT, o top de linha. Além dessa motorização, o EcoSport pode vir com o motor 1.0 Supercharger de 95 cv e o 2.0 com 143 cv. O 1.6 deverá responder pela maior parte das vendas. Ele obtém a melhor relação custo-benefício da linha EcoSport além de ser o mais econômico dos três. É impressionante o quanto o EcoSport chama atenção nas ruas. Claro que como ele é uma novidade é normal atrair olhares curiosos de outros motoristas. Mas o público feminino é o mais interessado. Muitas “patricinhas” olhavam o carro com desejo. Uma me confessou que pretendia vender o seu Audi para comprar um EcoSport porque além dele ser menos chamativo ainda é “uma gracinha”.

O motor 1.6 está de bom tamanho para o EcoSport. Permite ultrapassagens seguras com o carro carregado e é econômico. O jipinho é gostoso de dirigir e é um “mata-lombadas”, superando essas terríveis pragas asfálticas sem raspar o assoalho. Pelo mesmo motivo (sua boa altura em relação ao solo), oferece um bom conforto ao se transitar por terrenos esburacados (como a maioria das vias paulistanas). Quem deseja um carro mais “macho” para a prática do fora-de-estrada deve aguardar a versão 4X4 que chega até o fim do ano. Mas se você não pretende colocá-lo em nenhuma competição “off-road”, irá gostar muito da performance dele em qualquer tipo de piso. O porta-malas comporta 292 litros sem rebater os bancos. Como o estepe fica preso na quinta porta, o espaço para a carga é melhor aproveitado.

AVALIAÇÃO SuperAuto

CONFORTO

O EcoSport tem um acabamento bastante simples, mas condizente com a proposta do carrinho. A versão XLT completa traz ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, espelhos retrovisores e travas elétricos, CD player e bancos revestidos com couro. Mas o quadro de instrumentos é pobre, traz apenas dois relógios e várias luzes-espia. No centro do tacômetro (conta-giros), o mesmo sistema utilizado no Fiesta para marcar o combustível: uma escala vertical de barras em cristal líquido que se apagam conforme se consome combustível. Um computador de bordo (trip control) viria bem. Como é a versão mais sofisticada, a Ford deveria colocar o sistema de fechamento dos vidros por rádio-controle (como no Chevrolet Astra) e controle remoto do sistema de som no volante (como no Renault Clio). No dia-a-dia ele é bastante gostoso de dirigir oferecendo uma visão privilegiada no trânsito.
PONTOS (0 a 100): 60

PERFORMANCE

0 a 100 km/h em 13,4 segundos e velocidade máxima de 160 km/h. Nada excepcional, mas não decepciona. O sistema de freios está bem dimensionado para oferecer segurança.
PONTOS (0 a 100): 70

ECONOMIA

A montadora declara que o EcoSport 1.6 faz 11,6 km/litro na cidade e 14,4 km/litro na estrada, números bastante razoáveis para um Sport Utility. O que manda mal é a pequena autonomia já que o tanque de combustível é o mesmo do Fiesta (45 litros).
PONTOS (0 a 100): 70

CONJUNTO MECÂNICO

O bom motor 1.6 de oito válvulas já provou sua valentia nos Fiesta. O câmbio também é muito bom com engates precisos. O sistema de suspensão está bem adequado para oferecer conforto sem prejudicar a estabilidade.
PONTOS (0 a 100): 70

RELAÇÃO CUSTO-BENEFÍCIO

O modelo testado custa a partir de R$ 40.630. Não existe outro jipinho nessa faixa de preço, o que confere ao EcoSport uma posição privilegiada. Completo, o XLT 1.6 custa R$ 42.360. Se levaremos em consideração que não existe outro “sport utility” nessa faixa de preço, podemos dizer que o EcoSport está bem posicionado. Mas deveria oferecer mais equipamentos de comodidade para custar esse valor.
PONTOS (0 a 100): 70
TOTAL DE PONTOS: 340 de um máximo de 500

Texto e fotos: Marcelo Pizani