Publicado em 10/07/2008

Mais um gol da Volkswagen

Novo Gol chega em duas versões e algumas novidades

Arnaldo Keller
arnaldokeller@yahoo.com.br

Foto: Divulgação

Apesar de ainda não ter dirigido o novo Gol, pelo o que os colegas que realmente entendem estão dizendo, ele será um tremendo gol da VW. Bonito, na festa de lançamento já vi que ele é. Robusto certamente é. E os novos motores 1.0 e 1.6-litro estão vindo com boas melhorias.

O AP 1.6-litro não virá mais no Gol. Vai deixar saudades, principalmente nos preparadores. O AP foi projetado para, com adaptações, ser um motor a diesel, tanto que o motor a diesel da Kombi usava bloco de AP. Daí que sua robustez superava as necessidades de um motor a gasolina.

Seu bloco, virabrequim etc agüentavam pancada que só eles. O novo 1.6-litro também será fácil de preparar. Seu torque máximo de 15,6 mkgf está em baixas 2.500 rpm, o que se presume que basta uma troca de comando de válvulas e acertos na eletrônica para que se tire mais giro e, por conseqüência, mais potência.

De qualquer modo, esse motor 1.6-litro foi feito com a intenção de disponibilizar boa potência em baixas rotações. Respostas rápidas ao acelerador dão sensação de leveza ao dirigir no tráfego e cansa menos o motorista. A concorrência que se cuide porque, todo renovado e melhorado, ele ficou “charmosinho” e agradará a muitas mulheres, coisa que o Gol velho já não fazia...

O modelo 1.0 chega ao mercado com valor sugerido de R$28.720,00. Já a versão 1.6, tem preço sugerido de R$32.290,00.

Barrichello dá showe Massa dá vexame

Era a corrida que eu estava esperando. Ela serviu pra mostrar quem é que é piloto de carro e quem é que é escravo do controle de tração. A calma e sensibilidade para acelerar o máximo numa saída de curva, sem que o carro saia pela tangente, é um dos atributos que graduam os pilotos. Essa qualidade, até o ano passado, com o controle de tração, não era necessária, porque o raio do computador controlava a situação

Na chuva, essa sensibilidade no pedal do acelerador tem que ser ainda mais acurada, e na chuva a experiência pesa na hora de escolher o melhor traçado, pois ele muda, não é mais aquela trilha escura de borracha a seguir. Essa corrida debaixo d’água em Silverstone serviu pra mostrar quem é quem. O Hamilton andou barbaridade, o Barrichello fez uma corrida vibrante e espetacular, o Kubica mostrou que é bom mas que lhe falta experiência, o Raikkonenn andou mais ou menos, e o Massa mostrou que não tem categoria para ser campeão, porque aprontou um esparrelo atrás do outro. Nervosinho, ele já nem mais sabia pra que lado era a corrida.

Quem andou melhor que o esperado foi o Nelsinho Piquet, que mostrou que pode e deve continuar na F1.

PRESIDENTE DA TOYOTA FALA DO FUTURO

O presidente mundial da Toyota Motor Company, Katsuaki Watanabe, no Fórum Toyota do Meio Ambiente, falou sobre como a empresa está se preparando para enfrentar os novos tempos. Vamos a alguns tópicos:

No plano da produção de veículos, a industrialização, a Toyota já atingiu as metas ambientais programadas para 2010, portanto, estão partindo para novos desafios.

Não haverá mais um tipo de veículo mundial, que use somente uma fonte de energia, como até agora foi usado o petróleo. Cada país, cada região, cada situação terá o veículo movido pela fonte de energia adequada. Seguindo o que o Sr. Watanabe diz, deduzimos que em países como o Brasil, que têm energia hidrelétrica abundante, barata e não emissora de CO², os carros elétricos serão muito usados nos centros urbanos.

Os motores movidos a gasolina terão ainda maior eficiência energética. De dez anos para cá essa eficiência já melhorou em 28%, ou seja, os motores ficaram mais econômicos em relação à potência produzida (o galho é que a potência média dos carros também aumentou nesse período - um Corolla de hoje tem também 30% mais de potência que um de dez anos atrás -, o que anula o gasto em termos de km/L). Para 2010, nova família de motores a gasolina equipará os Toyota. A coqueluche é um motor de 1.3-litro com o sistema Stop&Start, que ao pararmos o carro no trânsito o motor desliga, e religa assim que pisarmos no acelerador.

Motores com a taxa de compressão variável estão em estágio avançado de desenvolvimento. Isso seria ótimo para o Brasil, porque acabaria de vez com esse desperdício de álcool dos nossos motores flex, que são uma enganação do caramba. Já estava mais que na hora de fazerem um motor a álcool decente para o Brasil, porque aqui não vai faltar álcool nunca, ainda mais com a Lei Seca aí, num país que dirigir bêbado só é permitido para quem dirige o próprio país.

A empresa está trabalhando junto ao governo japonês para melhorar o controle do tráfego e a educação do motorista, porque, segundo ele, todo o sistema automóvel/tráfego/condução correta faz parte do problema.

Novos câmbios automáticos, que mantenham o motor em regime econômico, em breve estarão equipando os Toyota. Os CVT, iguais aos do Fit automático, parece que são a grande saída.

Os híbridos elétricos/gasolina passarão a equipar todos os modelos Toyota até 2020. Para tanto, estão desenvolvendo baterias, motores elétricos e motores a gasolina menores, mais leves e eficientes. Já no ano que vem, carros híbridos como o Pryus, que é fabricado na China e EUA, também serão fabricados na Austrália e Tailândia.

A Toyota fez uma parceria com a Panasonic para o desenvolvimento de uma revolucionária nova geração de baterias ainda mais eficientes que as de íon-lítio, as melhores da atualidade. Baseadas em NiMH, a mesma base das baterias dos telefones celulares, elas terão maior capacidade de armazenamento de energia e menor tempo para recarga, viabilizando de vez o carro elétrico. Em 2010 a empresa começará a produção em larga escala do seu pequeno veículo urbano elétrico; no começo com baterias de íon-lítio, mas em breve já com essa nova bateria, que, dizem, terá três vezes mais capacidade.

Pois é, pelo visto, a crise do petróleo está finalmente fazendo as indústrias se virarem, e isso trará benefícios para o meio ambiente e, por conseguinte, para o homem. Mais uma prova de que é o bolso que faz o cérebro funcionar.

Abraço, Arnaldo