O Chico Lameirão foi um dos grandes pilotos brasileiros entre as décadas de 60 e 80. Pilotou em todas as categorias. Hoje, seu filho Marcos Lameirão que é engenheiro mecânico, faz história com seu carro G50 equipado com motor Ford V6 de 300 cv consagrado campeão na GT4 inglesa.
Novo Gol, confira quais são as novidades nas duas versões do carro apresentadas pela Volkswagen. E ainda, Barrichello dá show e Massa dá vexame, a última corrida debaixo d’água em Silverstone serviu pra mostrar quem é quem. E o presidente da Toyota fala sobre o futuro.
Se você tem um sonho de ter um carro maluco, dá para virar realidade. Conheça as oficinas Americar Veículos e EBTech. Elas são responsáveis por projetar carros incríveis. Basta uma boa miniatura para que eles consigam reproduzir e projetar com fidelidade o carro. Louco, não?
Um desempenho estupendo! O Dodge Challenger faz 4,8 segundos no 0 a 100 km/h e atinge 272 km/h de velocidade máxima. Esses números são do Challenger com câmbio automático de 5 marchas. Ele também tem suspensão independente nas 4 rodas e motor Hemi de 6,1 litros.
Em uma comparação com o Porsche Turbo e Corvette de motor 7 litros ele ganhou. Ele tem motor dianteiro V6 biturbo, 480 cv e tração nas quatro rodas. Só isso basta para impor respeito. Além disso, o carro possui seleção para três modos de atuação do controle de tração. Saiba mais!
Logo após a largada ele colou no Hamilton. Ele tinha muitas motivações: seria sua primeira vitória, o primeiro polonês a ganhar uma corrida de Fórmula 1 e a primeira vitória da BMW desde a compra da Sauber. Além disso, assumiria a liderança do campeonato. Algo me dizia: a corrida seria dele.
A empresa estuda alternativas de elétricos como Rolls-Royce ou Mini. O objetivo, no primeiro momento, é ter um carro elétrico para uso urbano. A tecnologia já oferece condições de se produzir carros elétricos que nos proporcionem prazer na guiada; e em breve, ainda mais prazer.
No evento deste ano dei umas voltas no Renault Clio com motor V6 central-traseiro construído na França, uma perua Palio Weekend elétrica projeto conjunto entre a Fiat e a Usina de Itaipu, e o Renault Mégane hatch, motor 2.0 turbo, 240 cv, tração dianteira também feito na França.
Às 8:15 da manhã já começaram a chegar os carros ao Shopping Iguatemi. Jaguar, Opala, Galaxie, Porsche, Alfa...Saímos de lá às 10:30 em direção a Interlagos. Entramos no autódromo e enchemos a pista com noventa e tantos ou cento e poucos carros (acabei perdendo a conta).
Foram duas corridas: uma no sábado e outra no domingo. Emerson fez dupla com o Wilsinho pilotando um Porsche. Uma pena, porque o Porche é o mais fraquinho da categoria que tem Viper, Ferrari 430, Ford GT e Lamborghini Gallardo. O público se emocionou ao vê-los na pista.
O New Civic conta com bom isolamento acústico e espaço interno, ar-condicionado automático, boa ergonomia e excelente suspensão. O motor chega a produzir 140 cv, o que o leva mais de 200 km/h. O câmbio automático tem 5 marchas e as trocas são suaves, quase imperceptíveis.
Ao dirigir essa picape dá para notar o excelente trabalho na suspensão, o volante reage rápido e a carroceria acompanha com agilidade. São 6 marchas. Em 6ª marcha, e a 100km/h, o giro está abaixo das 1.800 rpm, e mesmo assim o motor reage forte quando aceleramos. É impressionante!
Na exposição e concurso de Águas de Lindóia a quantidade de carros clássicos caiu. O carro clássico já nasce clássico. Ele chocou e inovou trazendo tecnologia para a indústria do automóvel. É fruto de pessoas que deram tudo de si para fazer algo novo, bonito e inovador.
Os Estados Unidos gastam 90 milhões de toneladas/ano de milho em grão para produzir o etanol. Com as usinas de etanol pagando caro pelo milho, o agricultor americano só passa a plantar esse produto. Como conseqüência faltam outros alimentos e o preço sobe.
Nos últimos anos, a F1 alcançou um nível tão alto de tecnologia que era difícil saber que era melhor: o carro ou o piloto. Agora, sem o recurso de controle de tração, os verdadeiros pilotos se destacam. A mudança foi ótima para a corrida na Austrália. Resultado: sobraram só sete na pista.
A indiana Tata com essas compras, ganha muita tecnologia, prestígio e o melhor no mundo do automóvel. Já a Porsche agora detém 51% VW e com ela a direção da Audi, da Lamborghini, da Bentley, da Bugatti, e da Seat. O que muda com essas aquisições?
Trinta anos atrás os jovens não viam a hora para tirar habilitação. Hoje, ficamos parados no trânsito e a “indústria da multa” atinge culpados e inocentes. A maneira como os moto-boys pilotam é outro fator de estresse. Dirigir em São Paulo é chato e estressante.
Morgan é um daqueles carros clássicos que resistiram ao tempo. Surgiu em 1936 e até hoje continua a ser produzido. Sua história nos faz lembrar de um tempo, em que as pistas de corridas serviam para testar as inovações tecnológicas da indústria de automóveis.
O piloto do final do século retrassado até a década de 50 tinha que ter raça e coragem. Lá estavam Fangio, Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Alberto Ascari, Froilán González, Stirling Moss... Muitos morreram em acidentes porque a barra era pesada. Tazio Nuvolari era especial, correu de moto e depois de carro. Foi um dos melhores da história.
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